Mediante el trabajo en conjunto de los gobiernos
Nacional y de la Ciudad de Buenos Aires, se firmó un acuerdo de financiamiento
con el Banco de Desarrollo de América Latina CAF por 400 millones de dólares,
que permitirá hacer realidad el Paseo del Bajo, el megaproyecto para conectar
el Norte con el Sur de la Ciudad.
Esta autopista subterránea para camiones y colectivos
de larga distancia de 6,3 kilómetros de largo extensión conectará en forma
directa las autopistas Buenos Aires-La Plata y la Illia y permitirá reducir la
congestión y los tiempos de viaje en el bajo porteño, una zona neurálgica por
la que circulan vehículos pesados de todas las provincias del país y del
Mercosur.
“Esta megaobra transformará la movilidad de 25 mil
vehículos por día. Casi la mitad de estos son camiones provenientes de todo el
país que trasladan la producción regional de la Argentina. La nueva infraestructura mejorará sus tiempos
de viaje y seguridad vial, reduciendo los costos logísticos y dándole
competitividad a nuestros productos. El transporte es fundamental en la vida de
las ciudades y una variable clave en la economía del país. Estamos construyendo
la infraestructura necesaria para que Argentina crezca y sea todo lo que puede
ser”, afirmó el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
Con la obra terminada, el tiempo de viaje se reducirá
a 10 minutos, para un recorrido que hoy en hora pico lleva entre 45 y 55. Los
vehículos pesados circularán bajo tierra desde la Autopista Buenos Aires-La
Plata hacia la zona del centro y viceversa.
Una parte del túnel, de 5,10 metros de profundidad,
será cubierta; mientras que otra, a la altura del centro, será a cielo abierto
o “en trinchera”. El túnel tendrá una salida en el puerto para los camiones y
otra a la altura de Retiro, para que los micros de larga distancia puedan
ingresar a la Terminal de Ómnibus.
A los costados, sobre las avenidas Alicia Moreau de
Justo y Madero-Huergo, se distribuirán los 8 carriles previstos para los autos
y el transporte público: 4 en sentido norte y 4 con sentido al sur. De esta
manera, se recuperarán 60.000 cuadrados de espacios verdes, que es por donde
hoy confluyen y se congestionan los vehículos pesados con los autos
particulares.
En total, el sistema tendrá 12 carriles: 4 a nivel de
superficie en Alicia Moreau de Justo con sentido Norte para tránsito liviano; 4
centrales en trinchera para el tránsito pesado (2 en cada sentido) y otros 4,
también para tránsito liviano, en dirección al sur, sobre la avenida Huergo.
La obra, cuya finalización está prevista para el
primer semestre de 2019, será financiada con el préstamo internacional
adquirido por el Gobierno Nacional del Banco de Desarrollo de América Latina
CAF más fondos del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Será
ejecutada por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad a
través de la empresa estatal AUSA, junto con la Corporación Antiguo Puerto
Madero, que estará a cargo de la obra en superficie.
