Frente
al anuncio del Gobierno porteño de ampliar la traza del Metrobús Norte, el legislador
Adrián Camps se mostró en contra de la iniciativa al señalar que "es una
obra de alrededor de 350 millones de pesos, con una relación costo-beneficio
absurda”.
“No
contempla necesidades prioritarias de los porteños y afectará seriamente a la
gran cantidad de comercios", advirtió.
Para el legislador, "sería mucho más
beneficioso para los usuarios del transporte público hacer inversiones para la
adquisición de nuevos coches de la línea D, con fines de aumentar la frecuencia
entre viajes y el confort de los pasajeros”.
“La
extensión del Metrobús Norte va a superponer toda su traza con esta línea de
subte; además, estiman las nuevas paradas cada 500 metros, una distancia
similar a la que separa las actuales estaciones de subterráneo", agregó.
Por otra parte, alertó sobre “el impacto
económico negativo que tendrá esta obra sobre los comercios de la zona”.
“Son
innumerables las denuncias de comerciantes respecto a la caída de las ventas a
causa del metrobus sobre las avenidas Maipú y Cabildo. Vamos a afectar al
corazón del centro comercial de Belgrano
y no podemos hacernos los distraídos", aseguró el diputado del PSA.
A
inicios de mes, el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio
Rodríguez Larreta, anunció la construcción de la segunda etapa del Metrobús
Norte, una obra que beneficiará a 250 mil personas gracias a la reducción de un
35 por ciento de su tiempo de viaje diario.
“Es un paso enorme el que estamos dando”,
sostuvo Rodríguez Larreta, al destacar que la obra se llevará a cabo en “una de
las zonas más transitadas de la Ciudad, tanto de gente que entra y sale como
por su actividad comercial, y que ha crecido mucho”.
Se
trata del séptimo corredor de la Red de Metrobus, que tendrá una extensión de
2,8 kilómetros y revitalizará los barrios de Belgrano, Colegiales y Palermo a
partir de la conexión del Metrobus Juan B. Justo con la avenida General Paz.
Al vincular con el Centro de Trasbordo
Pacífico, la nueva traza promoverá la combinación entre la Línea D del subte
(estaciones Congreso de Tucumán, Juramento, José Hernández, Olleros, Carranza y
Palermo) y los ferrocarriles Mitre y San Martín.
El nuevo corredor, que cruzará el Centro
Comercial a Cielo Abierto Cabildo, renovará las veredas de la zona, mejorará la
accesibilidad de personas con capacidad reducida, reordenará el tránsito y
generará nuevos espacios más cómodos y seguros, con el objetivo de transformar
la experiencia de movilidad de pasajeros, conductores y peatones.
La
obra abarcará desde la calle Franklin D. Roosevelt hasta Teniente Benjamín
Matienzo, con 22 paradores dispuestos en 5 estaciones, lo que permitirá
involucrar 277 servicios. Además, otorgará mayor visibilidad a 800 locales
comerciales frentistas e integrará 16 líneas de colectivos.
